Aeroshop

Med MCR01-ULC er det mulig å fly et moderne mikrofly med høye ytelser og samtidig holde seg innenfor vektbegrensningene med god margin.  En typisk tomvekt for dette flyet er ca 250 kg med Rotax 912S og typisk VFR-instrumentering for bruk i mikrofly.  Med Jabiru 2200 kan tomvekten komme ned i 227kg!

Mikrofly flyr sakte, har kort rekkevidde, bråker mye og er ukomfortable!

Ikke dette!  MCR01-ULC utstyrt med Rotax 912S (100 hk) tar av fra kort baner, stiger bratt og flyr med en marsjfart som overstiger mange vanlige småfly.  Denne versjonen av MCR01 benytter samme kroppen som de andre MCR01-modellene og har kabin-varme, kabinventilasjon, justerbare seter og pedaler som standard.  En del moderne mikrofly laget i komposittmaterialer sliter med å klare vektbestemmelsene  og man kan ikke installere utstyr mange piloter anser som viktig.  og samtidig kunne operere flyet som to-seter med god samvittighet.  MCR01-ULC klarer dette med god margin.  Dette er vekt som f.eks kan benyttes til  radio, transponder, elektrisk horisont og gps og fortsatt være innenfor anbefalt tomvekt på 275kg.

Hvordan er det mulig å produsere et mikrofly som er lettere og raskere enn konkurrentene, er mer komfortabelt, har bedre rekkevidde og samtidig  er lett å håndtere med presise og stabile flyegenskaper og lett å håndtere på bakken?  Fokus på detaljer i alle faser av designet er svaret.

MCR01-ULC bygges ved hjelp av de siste teknologiske framskritt og karbonfiber benyttes i store deler av konstruksjonen.  Til og med felgene er støpt i karbonfiber.  Bruk av karbonfiber i kroppen gir en sterk og stiv struktur med en bred cockpit og en smal hale.  T-halen gir meget god høyderorskontroll og siderorskontrollen er utmerket.  Svært få mikrofly kan lande i like sterk sidevind som MCR01-ULC.  Vingene, som også er bygget i karbonfiber, er utstyrt med store dobbel-spaltede fowler-flaps som bringer steilehastigheten ned under 65 km/t.  Som på mange seilfly overlapper vingebjelkene hverandre i kroppen og de monters ved hvelp av 6 låsepinnner.  Montering og demontering av vingene for transport er mulig, men i motsetning til VLA-versjonen hvor det kangjøres av en person, anbefales det her å være to  pga vingenes lengde.

Hovedunderstellet er også laget i karbonfiber. og er én glassfiber/karbonfiber fjær montert på fritt roterende gummilagre.  Dette sikrer maksimum bevegelse og minimum belastning på understellet. Nesehjulsleggen har fjæring basert på kraftige strikker.  Både hovedunderstell og nesehjulslegge er de samme som på de andre tyngre modellene og har over tid vist seg å være meget solide.  MCR01-ULC kan fint operere fra grasbaner med moderat kvalitet.

Selv setene er laget i karbonfiber og sterke nok til å tåle vekten av en person på toppen av ryggen når en setter seg inn eller går ut av flyet.  Setene kan raskt og enkelt høydejusteres i 5 posisjoner før man går inn i flyet. Avstanden til pedalene kan enkelt justeres under flyving.  Komforten er for de fleste personer derfor meget god.

Motorinstallasjonen er utviklet og testet over lang tid av Michel Colomban.  Det uvanlige motorfestet er lett og sterkt og har god vibrasjonsdemping.  En fransk produsent av eksosanlegg til Formel 1 ble valgt til å designe og levere det avstemte eksosanlegget i rustfritt stål.  Det er langt fra det billigste eksosanlegget, men det er udiskutabelt det beste du finner på et mikrofly.  Ikke bare sørger eksosanlegget for at at motoren utnytter sitt fulle potensiale, men det er i tillegg meget støysvakt.  De rene linjene, den lille saktegående propellen og eksosanlegget bidrar til at støybildet blir lite.

Med en marsfart på 160 mph og de gode klatreegenskapene er mange MCR-eiere fristet til å fly i stor høyde hvor bakkefarten blir stor og drivstofføkonomien er best. Avhengig av avgangsvekt og drivstoffmengde kan rekkevidden komme opp i 1600 km ved en marsfart på godt over 100 mph.

Instrumentpanelet i MCR01-ULC er det samme som i de andre MCR01 modellene, men det er anbefalt å utstyre det litt enklere for å holde flye godt innenfor 450 kg grensen.  Et typisk mikroflypanel  kan bestå av høydemåler, fartsmåler, stigefartsmåler, kompass, kule, motorinstrumenter, radio, transponder og GPS.  Instrumentpanelet har rikelig plass til flere instrumenter og egner seg også godt til moderne elektroniske instrumenter som f.eks Stratomaster multifunksjonsinstrumenter.

Flyegenskapene er presise.  Den er forholdsvis lett på stikka, men ikke på langt nær så krevende som de andre versjonene og er mer moro å fly enn tradisjonelle mikrofly.  Stallegenskapene er klassiske og det er ingen tendens til spinn under normal operasjon.  Full spinntesting er utført i forbindelse med BCAR-S godkjenning i Storbritannia. Til å være et fly som er lett å fly og som har eksepsjonell ytelse skal det mye til å slå MCR01-ULC.

Egenskaper

• Lett konstruksjon som gir god ytelse
• Kropp støpt i lett karbonfiber mikro-sandwich
• Fast 3-punkts understell som gir god bakkehåndtering
• Styrbart nesehjul med teleskopfjæring
• Stor canopy som gir meget god utsikt
• Doble kontroller- dobbel stikke og pedaler
• Doble gasshåndtak
• Avansert vingekonstruksjon med hud i karbonfiber
• Avansert dobbelt spaltet flaps design
• Vingetipper designet for å maksimere løft og gi stabilitet
• "All flying" T-hale i karbonfiber
• Roroverføringer og stag i karbonfiber
• Komfortable høyderegulérbare bøtteseter i karbonfiber
• Justérbare pedaler sikrer god komfort
• Elektrisk flaps og høyderorstrim er standard
• Stor tankkapasitet på 80 liter
• NACA luftinntak for kabinventilasjon støpt inn i kroppen
• Individuelle håndbremser som kan låses som parkeringsbrems
• Rotax 912 (80 hk) eller Rotax 912S (100 hk) motor
• Omfattende motorinstallasjonssett

Konstruksjon

Vingestrukturen består av en vingebjelke i karbonfiber, ribber i et spesielt plastskum og hud i karbonfiber mikrosandwich.  Rorflatene har også ribber i plastskum omgitt av hud i karbonfiber.  Flapsene har doble spalter slik som på moderne passasjerfly.  Den øvre spalten er formet ved at et lite vingeprofil er montert ovenpå hovedflapsen.

Spantene i kroppen er laget av karbonfiber, plastskum og tre og selve kroppen er støpt i karbonfiber.  Dette gir en lett, stiv og solid konstruksjon.  Andre deler som f. eks seter, motorkåpe, hjulkåper og vingetipper er laget i karbonfiber, kevlar eller glassfiber avhengig av delen og dens bruksområde.  Komposittdeler har enten en overflate med gelcoat eller en karbonoverflate som krever noe sparkling og fylling før lakkering. Dette er gjort for å redusere vekten så mye som mulig.  I motsetning til enkelte andre byggesett i komposittmaterialer er dette ikke en uoverkommelig arbeidsoppgave på MCR01-ULC.

Byggesettet

Byggesettet kan leveres i forskjellige grader av ferdigstillelse fra fabrikken.  Alle settene inneholder ferdig støpte deler og det er ikke nødvendig for byggeren å produsere deler selv.  Kun monteringsarbeid gjenstår.  Alle komposittdeler leveres ferdig støpt og krever bare tilpasning, montering og lakkering.  Noe sparkling og fylling av overflaten vil være nødvendig for å få en bra finish.

Basissett

Det rimeligste byggesettet er et basis struktursett hvor alle deler er ferdig støpt, men skjøting og montering må gjøres.  Dette krever bruk av fabrikkens jigger og du må regne med å tilbringe 3 uker på fabrikken for å fullføre dette arbeidet.

Struktursett

I dette settet er det arbeidet som krever bruk av fabrikkens jigger allerede utført. Nesten alt komposittarbeid er utført men det gjenstår noe limearbeid. Vinger, ror- og haleflater er ferdig lukket og kroppen leveres ferdig  skjøtet i ett stykke.

Avansert struktursett

Dette er det mest avanserte settet og her er alt komposittmateriale ferdig utført og det gjenstår kun lakkering og mekanisk montering.  Dette er det settet vi anbefaler.  Monteringstiden er beregnet til ca 400 timer pluss tid til sparkling og lakkering.

Innhold i byggesettene

Alle 3 byggesett inneholder de samme komponentene:

Tilleggsutstyr

Ferdige fly

Fabrikken kan også lever ferdig monterte fly klare til å fly.  Kontakt oss for mer opplysninger.

Verktøy

Generelt sett kan byggesettene monteres uten bruk av spesialverktøy.  De speialverktøyene som kreves er ikke dyre.  For at du selv skal kunne bedømme hvilke verktøy du bør anskaffe har vi forsøkt å sette opp en liste over anbefalt verktøy.

• Oppladbar batteridrill (minimum 12V)
• Black&Decker elektrisk fil (Helst variabel hastighet)
• Dremel multiverktøy med kutteskiver og 3,2 mm fres
• Diamant kutteskive (20 ell 25mm Ø) anbefales til Dremel
• Vinkelhode til Dremel (eller vinkelhode drill for trykkluft) for å komme til på trange steder
• Søylebormaskin (Bordmodell er OK)
• High Speed borsett 1 - 10mm i 1/2mm intervaller
• High Speed bor  2.4, 2.5, 3.2, 3.5mm (flere av hver)
• Gjengetapper M3 og M4
• Popnagletang (Vanlig håndtang holder)
• Pipesett millimeter
• Lange piper (5-13mm)
• Skrutrekkersett
• Millimeter umbrako nøkler (sett med kulehode anbefales)
• Fastnøkkelsett (mm) Spesielt nyttig er 7, 7 og 8 mm.
• Håndfiler, flate og runde
• Nålefiler (sett)
• Lommelykt eller inspeksjonslys (f.eks Mini Maglight)
• Slipepapir
• Tvinger.  Forskjellige. Til å holde ting sammen med under liming
• Plateklemmer (Cleco) 2,4mm og 3,2mm og tang
• Brotsjer ( 18mm og 18,2 mm) ( kan leies fra AeroShop)
• Flenseverktøy for bensinrør ( Kan leies fra AeroShop)
• Støvsuger til å holde arbeidsområdet rent og fjerne karbonfiberstøv inder kutting og pussing
• Vernebriller, støvmaske (papirmaske OK), hørselsvern og hansker
• med mer